根据印度民航局官方声明途牛配资，印度航空公司6月12日坠毁的客机上载有242人，其中包括12名机组人员。据悉，这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区。12日，前机长张骏（化名）告诉记者，飞机拉起就坠毁太罕见，大概率为机械原因造成。
公开信息显示，印度航空公司一架计划从艾哈迈达巴德机场起飞前往伦敦的客机，12日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，航班号为AI-171。印度媒体援引印度民航部门人士消息报道说，机上载有242人，其中包括12名机组人员。据《印度斯坦时报》援引英国路透社消息，230名乘客中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。印度新德里电视台（NDTV）报道称，失事机型为波音787。
根据网传的一段17秒钟的视频，该客机飞过一片居民区上空往前降落。数秒后，客机消失在居民区，随后高空腾起火焰。
12日途牛配资，前民航机长张骏告诉记者，单从这17秒的画面来看，飞机的襟翼处于下拉状态，确实是处于起飞上升的操作。“但拉起就坠毁的话，那就太罕见了。”而且像这种起飞之后坠毁的情况，很可能是飞机本身出了问题。
张骏称，导致这种情况发生，可能是飞机的动力系统出现问题，但双发失效的概率太小。另外，飞机也基本不可能是超载状态，因为超载一般发生在客机上，而且一旦超载，飞机起飞都很困难，飞起之后，也不至于出现往下掉的情况。
对于网络上“航班算错配载”的推论，张骏认为，如果算错配载，飞机配平太过靠前，确实有可能让飞机拉不起来，但这也是极小概率发生的情况。张骏称，其推测该事故造成的原因，总的来说飞行员误操作概率低，机械方面出问题的可能性较大。
资料显示，“梦想客机”由波音公司生产。2019年，波音公司美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂被爆出生产过程存在大量安全隐患。据在此担任质量经理的“吹哨人”约翰·巴尼特表示，该工厂生产的787-8“梦想客机”的氧气系统存在安全隐患。
2024年3月8日，巴尼特被发现死在自己的车中，警方称其死于自杀。
自2011年投入商业航线运营，“梦想客机”多次出现故障。2013年，两架日本全日空航空的“梦想客机”接连出现锂电池过热问题，导致该款客机在全球范围内一度停飞。
2020年，“梦想客机” 被美国联邦航空管理局 （FAA）指出存在制造缺陷 ，要求对数百架飞机进行检查，该款客机还曾发生空调系统故障、灭火器无法正常启动及驾驶舱风挡玻璃破裂等问题。自2020年开始，波音多次暂停交付该系列飞机。
据美国股价走势表显示途牛配资，波音公司12日股价在美股盘前交易中下跌8%。
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